Αρκετές ώρες μετά την ολοκλήρωση του GP του Μαϊάμι, οι αγωνοδίκες ανακοίνωσαν σημαντικές ποινές για τον Σαρλ Λεκλέρ και τον Μαξ Φερστάπεν, οι οποίες επηρέασαν την τελική κατάταξη του αγώνα.
Ο Σαρλ Λεκλέρ τιμωρήθηκε με ποινή 20 δευτερολέπτων, χάνοντας δύο θέσεις στην τελική κατάταξη, ενώ στον Μαξ Φερστάπεν επιβλήθηκε ποινή 5 δευτερολέπτων για ξεχωριστό περιστατικό κατά τη διάρκεια του Grand Prix.
Στον δραματικό τελευταίο γύρο, ο Μονεγάσκος οδηγός της Ferrari έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του, έκανε πλήρες τετ-α-κε και κατέληξε στις μπαριέρες της στροφής 3, προκαλώντας ζημιά στην αριστερή πλευρά της SF-24.
Παρά τη ζημιά, ο Λεκλέρ προσπάθησε να διατηρήσει πίσω του τον Τζορτζ Ράσελ με τη Mercedes και τον Μαξ Φερστάπεν με τη Red Bull. Ωστόσο, η φθορά στην κολόνα του τιμονιού επηρέασε σημαντικά τον χειρισμό του μονοθεσίου, με αποτέλεσμα να κόψει αρκετές στροφές, ενώ είχε και επαφή με την RB του Άρβιντ Λίντμπλαντ – ο οποίος είχε δεχθεί γύρο – στην προσπάθειά του να τον προσπεράσει. Επιπλέον, υπήρξε και ελαφρά επαφή με τον Ράσελ στο φρενάρισμα της φουρκέτας.
Αν και ο Λεκλέρ πέρασε τη γραμμή τερματισμού στην 6η θέση, οι αγωνοδίκες της FIA εξέτασαν τόσο την επαφή με τον Ράσελ όσο και τις πολλαπλές εξόδους του εκτός πίστας, από τις οποίες φάνηκε να αποκομίζει πλεονέκτημα.
Τελικά, αποφάσισαν να του επιβάλουν ποινή διέλευσης από τα pits, η οποία –επειδή ο αγώνας είχε ήδη ολοκληρωθεί– μετατράπηκε σε ποινή 20 δευτερολέπτων. Έτσι, ο οδηγός της Ferrari υποχώρησε στην 8η θέση, πίσω από τον Λιούις Χάμιλτον και τον Φράνκο Κολαπίντο της Alpine, οι οποίοι κέρδισαν από μία θέση. Για τον Αργεντινό οδηγό, μάλιστα, αυτό αποτελεί το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στη Formula 1.
Στην απολογία του, ο Λεκλέρ εξήγησε πως μετά την επαφή με τον τοίχο το μονοθέσιο δυσκολευόταν ιδιαίτερα να στρίψει δεξιά, γεγονός που τον ανάγκασε να κόψει ορισμένες από τις πιο κλειστές στροφές της πίστας του Μαϊάμι.
Παρόλα αυτά, οι αγωνοδίκες έκριναν πως είχε αποκτήσει διαρκές αγωνιστικό πλεονέκτημα και αποφάσισαν την αυστηρή ποινή, λαμβάνοντας υπόψη και τον αριθμό των παραβάσεων εκτός ορίων πίστας.
Παράλληλα, εξέτασαν και το ενδεχόμενο να θεωρηθεί επικίνδυνη η παραμονή του στην πίστα με εμφανές μηχανικό πρόβλημα, ωστόσο δεν προέκυψαν επαρκή στοιχεία για περαιτέρω τιμωρία.
Τέλος, για την επαφή του με τον Ράσελ στη φουρκέτα δεν επιβλήθηκε καμία επιπλέον ποινή, καθώς οι αγωνοδίκες χαρακτήρισαν το συμβάν ως ένα «ήπιο αγωνιστικό περιστατικό».
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
Κίμι Αντονέλι – 100
Τζορτζ Ράσελ – 80
Σαρλ Λεκλέρ – 59
Λάντο Νόρις – 51
Λιούις Χάμιλτον – 51
Όσκαρ Πιάστρι – 43
Μαξ Φερστάπεν – 26
Όλιβερ Μπέρμαν – 17
Πιέρ Γκασλί – 16
Λίαμ Λόσον – 10
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
Mercedes – 180
Ferrari – 110
McLaren – 94
Red Bull Racing – 30
Alpine – 23
Haas – 18
RB – 14
Williams – 5
Audi – 2
Cadillac – 0
Aston Martin – 0